ГМ35 гидромотор

Цены уточняйте.
Описание и назначение гидромотора ГМ35
Реверсивный роторно-поршневой гидромотор ГМ35 предназначен для привода лебедки самолетной спецустановки.

Гидромотор является приводом с бесступенчатым регулированием оборотов от нуля до максимума на обоих направлениях вращения вала за счет изменения количества подводимой к нему рабочей жидкости. Гидромотор ГМ35 допускает работу в насосном режиме.

Принцип действия гидромоторов

Жидкость под давлением поступает из нагнетающей магистрали через штуцер В в крышку 9 и далее, через дуговую фрезеровку «К» золотника 8 попадает в поршневые отверстия блока цилиндров 7, сообщенные в данный момент с фрезеровкой «К».

Одновременно поршневые отверстия, сообщенные с фрезеровкой «Л» через штуцер Н соединяются со сливом.

Под действием давления поршни выдвигаются из блока цилиндров (двигаются справа налево).

Давление жидкости передается поршнями 5 на вал гидромотора.

Так как ось блока цилиндров составляет с осью вала некоторый угол, тангенциальная составляющая от давления поршней создает крутящий момент, приводящий во вращение вал гидромотора.

Поршни в своих камерах совершают возвратно-поступательное движение.

Вал 3 через карданную передачу 6 приводит во вращение блок цилиндров 7, который, скользя по зеркалу распределительного золотника 8, поочередно сообщает поршневые отверстия то с фрезеровкой «К», связанной с нагнетанием, то с дуговой фрезеровкой «Л», связанной со сливом.

Поршни, которые в результате вращения вала гидромотора вдвигаются в блок цилиндров (двигаются слева направо), выталкивают рабочую жидкость из поршневых отверстий в фрезеровку «Л» и далее, через штуцер слива «Н» в магистраль низкого давления.

При изменении направления вращения рабочая жидкость, находящаяся под высоким давлением, через штуцер «Н» поступает в фрезеровку «Л». Движение поршней и вращение вала гидромотора совершается в обратном направлении.

Конструкция гидромотора ГМ35

Гидромотор ГМ35 является гидравлическим гидромотором с подвижным блоком цилиндров и с торцевым распределением рабочей жидкости при помощи плоского золотника.

Основными частями гидромотора являются: корпус 27, стакан 1, вал 18 со штоками 28 и поршнями 29, кардан 25, блок цилиндра 9, золотник 11 и крышка 13. К алюминиевому корпусу 27 с одной стороны привернут болтами стальной стакан 1, с другой стороны – алюминиевая крышка 13 со штуцерами 14.

Вал гидромотора 18 изготовлен из стали 38ХА. На валу установлены два радиально-упорных шарикоподшипника 2 и роликоподшипник 4, который воспринимает радиальные нагрузки.

Значительные осевые нагрузки воспринимаются дуплексированными шарикоподшипниками 2.

Вал гидромотора имеет внутренние шлицы, служащие для соединения с приводной рессорой 16.

С валом 18 посредством штифта 3, соединена втулка 20 карданного валика.

Карданный валик состоит из кардана 25, двух пальцев 23 и четырех щек 22; плоские боковые поверхности щек входят с одного конца в пазы втулки 20, с другого в пазы втулки 8, связанной с блоком цилиндров 9. Осевой зазор карданного соединения вала 18 с блоком цилиндров 9 выбирается пружиной 19, которая действует на кардан 25 через подпятник 21.

06:10:29 - 18.04.2024